配送蔬菜運(yùn)送通常面對(duì)比較多的客戶，適合于批量小、種類多的商品的運(yùn)關(guān)，旅程短但冗繁。同一旅程往復(fù)次數(shù)多已線路較為固定，即使一條線路一次運(yùn)送節(jié)約費(fèi)用不多，但由于次數(shù)多，總費(fèi)用能降低許多。正是由于配送運(yùn)送獨(dú)有的特征，合理計(jì)劃配送旅程對(duì)配送本錢(qián)的影響要比通常運(yùn)送大得多，所以必須在悉數(shù)計(jì)劃的基礎(chǔ)上，擬定高效的運(yùn)送旅程，選擇合理的運(yùn)送辦法和運(yùn)送東西，通常把汽車作為首要的運(yùn)送東西。這也是整個(gè)配送網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。合理判定配送旅程就是用較少的動(dòng)力，走較短的旅程，花較少的費(fèi)用，經(jīng)較少的環(huán)節(jié)，以較快的速度把貨品運(yùn)至用戶手中。判定蔬菜配送旅程觸及的要素許多，首要要素有運(yùn)送距離、運(yùn)送環(huán)節(jié)、運(yùn)送東西、運(yùn)送時(shí)辰、運(yùn)送費(fèi)用等。合理配送中的旅程選擇難題實(shí)質(zhì)上往往上多政策的，也就是說(shuō)，一條從產(chǎn)品供應(yīng)源的旅程要遭到一個(gè)以上的政策影響。政策可所以運(yùn)送費(fèi)用較少、運(yùn)送風(fēng)險(xiǎn)較小、作業(yè)時(shí)辰較短或需求滿足情況較棒等。